适用范围

重要提示：在任何预期的车辆应用中@如果本规范涵盖的产品@或可能@受到本文档中描述之外的条件@，则它们必须通过模拟实际遇到的条件的特殊测试，然后才能被认为是可接受的供实际车辆应用。经供应商认证为已通过本规范特定适用部分的产品不得用于条件可能超出产品已令人满意测试的条件的应用。授权人对于对其部件进行哪些测试以及需要进行这些测试的目的拥有最终权力。他或她也是解决与本规范测试相关的任何问题以及授权对本规范中包含的设备或程序进行任何偏差的最终权威。任何此类偏差都必须记录并包含在最终测试报告中。 1. 本规范定义了超声波焊接电缆端接型连接的基本测试方法和要求。这些程序适用于总线@端子@或设备连接（包括焊接孔眼或电池端子）的超声波焊接电缆连接方法。 2. 接线供应商对焊接工具和设备的测试和选择负有主要责任。特定的端子设计可能需要专门的超声波焊接工具和设备。组件供应商负责根据终端DV和PV测试过程中使用的焊接工具和设备向组件加工商或线束供应商提供信息。用于制备测试样品的工具和设备的可追溯性必须记录在测试报告中。线束供应商需要获得客户的批准，并提供适当的测试数据来表明焊接端子将按照本规范的定义发挥作用。 3. 新的或修订的超声波焊接端子应根据本规范的要求进行测试。 4. 与本规范要求的偏差必须得到客户工程部门的批准。 5. 本规范中包含的程序旨在涵盖焊接电缆终端的性能测试和开发，这些终端是道路车辆应用中在最高环境温度 125°C 下使用的电气连接系统的一部分。 OEM 客户必须批准在超出此限制的温度下使用这些测试程序。 6. 使用压接绝缘翼消除应力的焊接端子应满足 SAE/USCAR 21 的绝缘压接夹具要求。 注：本规范是使用 clean@ bare@ uncoated@ 绞合汽车铜线制定的。使用压缩@压实@或实心芯结构或其他芯材料（包层@钢芯@等）的焊接端接需要进行审查，以确定本规范适用于评估这些端接。电线或组件接合区域的涂层@润滑剂@或污染会影响超声波焊接电缆端子的机械和电气性能。就本规范而言，“电缆”和“电线”一词应互换使用。超声波焊接特性 超声波焊接端接粘合性能的特征如下： A. 机械粘合@通过电缆与组件的粘合拉力来测量。 B. 电气连接@通过电缆/电线到组件的电阻和/或电压降来测量。电缆与组件焊接接头的几何形状特征如下： A. 焊缝高度 (WBH) B. 焊缝宽度 (WBW) C. 焊缝长度 (WBL) D. 绝缘压接高度 (ICH) E. 绝缘压接宽度(ICW) F. 导体末端限制 G. 绝缘末端限制 H. 绞线长度差（多个电缆端接） J. 剥线长度 K. 焊接位置 注：为了声明符合本规范@用于超声波端接的焊接特性连接到组件的电缆必须可追溯到 SAE/USCAR 38 测试报告。具体的电缆和组件配置，包括绞合@实际电缆横截面积@组件基材和厚度以及工具细节，工具必须在报告中详细说明。注意：由于超声波接线端接的可能组件配置和应用范围广泛，本文档中的图形@插图@和图形旨在显示一般特性示例，而不是代表实际的组件组合。