（来源：汕头海事）
海事海事，上周我们在模拟危险密闭空间救助演习中发现没办法固定船员，会导致船员“二次受伤”，我想来问问你们有没有好的解决方法？
你们是用安全带将船员从舱口升上来吗？这样非常容易造成二次伤害，得用“罗伯逊担架”转移伤员。
对啊，可是舱口就那么小，用担架出不来啊，难道还能竖着吊上来？
没错，正好我们最近有一个相关案例，跟我一起来看看吧！
近年来，船舶危险密闭空间事故频发
缺氧、中毒、坠落等悲剧不断上演
严重威胁船员生命安全
2025年1月15日
交通运输部海事局正式启动
违规进入船舶危险密闭空间
行为专项治理行动
旨在规范作业流程 提升安全管理水平
防范事故发生
案例
2025年4月，汕头海事局安检员在对中国香港籍集装箱船“中XXX”轮开展进入船舶危险密闭空间专项检查时发现，该轮使用全身式安全带将因缺氧导致跌落船尾舵机间（该轮评估为船舶危险密闭空间）的机工从受限小舱口提升到开敞甲板而未使用担架。安检员对此产生疑问，并询问责任船员，演习中模拟的是机工因缺氧跌落造成下肢骨折，使用安全带提升是否不妥。
责任船员回答，舱口受限，无法使用担架，我们一直都是用安全带开展的演习，提升到开敞甲板后才使用担架。安检员进一步检查责任船员是否熟悉所配备的罗伯逊担架的使用，结果责任船员的操作和对该担架功能的熟悉情况并不令人满意。
船舶演习使用全身式安全带 汕头海事局杜绍盛摄
缺陷分析
船上危险密闭空间救助，应考虑实用性问题。当船员在船舶危险密闭空间跌落，出现骨折等情况时，救助人员首先需对伤员受伤部位进行物理固定后才可移动，防止在转移时造成二次伤害。然后，利用滑轮支架等工具将伤员垂直从受限小舱口提升到开敞甲板。因此，救助工具的选择和使用方法的熟悉对伤员能得到及时有效的救助，非常重要。
该轮配备的是罗伯逊担架，其竖向安全绳的设计，可实现将伤员垂直起吊的目的。责任船员对骨折伤员救助要点及担架功能不熟悉，因此无法做到及时有效救助。
船舶配备的普通担架 汕头海事局池冲摄
依据
责任船员在开航前观看罗伯逊担架使用方法教学视频，对跌落骨折等船舶危险密闭空间典型伤情救助要点进行再熟悉，并开展演习训练。
船舶缺陷整改演习 汕头海事局池冲摄
安检中发现的共性问题
汕头海事局安检员在检查中发现，部分船舶配备的担架只能横向提升，无法实现从受限小舱口将伤员垂直提升到开敞甲板的目的。部分船员不清楚船上配备的罗伯逊担架具有垂直提升伤员的功能。这些问题的发现，表明部分船舶对救助情景的模拟训练和救助担架的实用性考虑不周。
NEXT
案例引发的思考与建议
01
对船舶管理公司
要加强内部管理，优化船舶危险密闭空间救助演习方案，模拟多样化复杂状况，如缺氧+跌落骨折，中毒+动脉出血等，对船舶危险密闭空间救助和急救训练进行检查和指导，及时发现存在的问题和不足，并加以纠正。
02
对船舶及船员
一方面应加强对船用救助工具的功能及使用方法的熟悉，日常做好检查（部件是否破损或松动）和维护保养（保持整洁、消毒），确保在应对突发事件时能够正常有效使用。另一方面应熟悉各种伤情的急救要点，加强演习训练，提高救助成效。
03
对海事管理机构
应加强对船用担架实用性的检查力度，对发现的缺陷要及时提醒督促整改，缺陷复查时可以进行相应的实操检查。
知识延伸
压载舱、隔离空舱等船舶危险密闭空间
存在舱口受限的问题
普通担架不具备
将伤员垂向提升到开敞甲板的功能
因此大部分船舶配备的是
符合世界卫生组织WTO编著的
《国际船舶医学指南》规范性蓝本中
建议的适应船舶特点的“罗伯逊担架”
船用罗伯逊担架 汕头海事局池冲摄
01
罗伯逊担架的特点
该担架衬架为硬木，面料为帆布，表面防滑性能好。担架从头至脚由一组木条组成，可有效保护伤员脊柱。对于被救生人员的头部、胸部、腿部、脚部等均设有固定带，固定结实牢靠，以避免了对伤员的二次伤害，竖向安全绳的设计，可实现垂直起吊伤员的目的。
02
使用方法
取出担架，展开平铺，帆布面向上。
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02
伤员平躺在担架上，上部有条头部和颈部的固定带。
担架中部有3条固定带用于固定胸部，中部以下有一凹槽便于上臀的放置。
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04
担架底部有两个绳环，用于安放伤员双脚。
伤员在担架上安放固定后，救助人员握住担架背面的胶塑环后将担架抬起。如果用直升飞机垂直起吊或用担架垂直从舱口将人员提升或将伤员垂直向下，可把担架固定在起吊设备的吊具上，起吊担架。
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供稿 | 船舶处
编辑 | 黄梓蝶
审核 | 翁创伟、刘美妍
