1、ICS93.040P28DB61陕西省地方标准DB 61/ T XXXXXXX公路隧道照明智能控制运行技术指南Technical Guidelines for Intellgent Control and Operation of Highway Tunnel Lighting 2021 – XX – XX发布2021 – XX – XX实施陕西省市场监督管理局发布DB61/ T XXXXXXX目次前言II1范围12规范性引用文件13术语和定义14一般规定25技术要求36照明控制47照明控制模式68智慧管控7前言本文件按照GB/ T 1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草
2、规则的规定起草。本文件由陕西省交通运输厅提出。本文件由陕西省交通运输标准化技术委员会（SX/TC 61063）归口。本文件起草单位：陕西交通控股集团有限公司宝川分公司、招商局重庆交通科研设计院有限公司。本文件主要起草人：姚佩林、鲁永胜、严柏青、史玲娜、高磊、涂耘、张明远、康强、张乐、刘相华、刘贞毅、周熙萌、毛典、李玉龙。本文件由陕西交通控股集团有限公司宝川分公司负责解释。本文件首次发布。联系信息如下：单位：陕西交通控股集团有限公司宝川分公司。电话：09162316101地址：陕西省汉中市经济技术开发区北区汉川大道6号。邮编：7230008公路隧道照明智能控制运行技术指南1 范围本文件规定了隧道
3、照明智能控制的一般规定、技术要求、照明控制、照明控制模式和智慧管控等。本文件适用于陕西省境内新（改）建、在役运营的公路隧道智能照明运行管理和控制。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 16806-2006 消防联动控制系统GB/T 17626.2-2018 电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验GB/T 17626.3-2016 电磁兼容 试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验GB/T 17626.4-2018 电磁兼
4、容 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验GB/T 17626.6-2017 电磁兼容 试验和测量技术 射频场感应的传导骚扰抗扰度GB/T 24969-2010 公路照明技术条件GA/T 115-2020 道路交通拥堵度评价方法JTG D70/2-2014 公路隧道设计规范 第二册 交通工程与附属设施JTG/T D70/2-01-2014 公路隧道照明设计细则JT/T 939.5-2014 公路LED照明灯具 第5部分：照明控制器DB 33/T 987-2015 公路隧道照明节能控制系统应用技术规程DB 41/T 1606-2018 公路隧道照明系统运行规程3 术语和定义下列术语和定义适用
5、于本文件3.1按需照明 On-demand lighting结合隧道洞外亮度、车速、交通量和反馈洞内亮度及其他与照明需求相关参数，因隧制宜提供适应安全行车需求的照明。3.2主洞 Main hole不包括隧道人行横通道、车行横通道和紧急停车带的隧道洞身。3.3调光控制模式 Dimming control mode根据不同照明运营工况需求提供的照明控制模式，分为手动调光模式、预案调光模式、智能调光模式。3.4照明运营工况 Lighting conditions根据隧道运营不同交通状态制定照明需求的工况分类。3.5智能控制 Intelligent control根据隧道洞外亮度、车速、交通量和反馈洞
6、内亮度等参数制定的算法自动控制隧道内照明灯具亮度的方式。3.6低交通量 Low traffic当同一隧道路段交通量低于60 veh /（hln）或1h内平均相邻两车间距大于1km，定义为低交通量。3.7智慧管控 Smart management and control用于公路隧道照明智能控制效果显示和管控决策的一种信息化平台技术。可实时显示照明控制参数、隧道内每个照明区段的亮度及电力节能效果等，监控中心或隧道管理站可根据实际工况或智慧决策功能进行控制策略的切换以及照明质量的评价等。4 一般规定4.1 公路隧道照明智能控制应满足安全运营要求，并满足GB/T 24969-2010照明控制要求。4.
7、2 设置照明的公路隧道应采用照明智能控制系统，运营管理单位可设置智慧照明管控平台，可根据照明运营工况进行远程控制。4.3 公路隧道照明智能控制系统应具有可视化功能，实时显示隧道内照明系统的运行参数和控制模式。4.4 公路隧道照明智能控制系统应包含隧道主洞基本照明、加强照明、应急照明和洞外引道照明（如有）的控制。4.5 公路隧道运营管理单位应定期对公路隧道照明智能控制系统的功能进行检查和维护。4.6 公路隧道照明智能控制系统应能提供与其他系统适配的接口及协议，以实现联动。4.7 公路隧道照明运营工况分为正常运营工况、交通管制工况、拥堵工况和火灾工况。4.8 公路隧道照明控制可实现不同照明运营工况
8、所需的调光控制模式，包括手动调光控制、预案调光控制和智能调光控制，预案调光控制包括时序控制、交通管制工况照明控制、拥堵工况照明控制和火灾工况照明控制。4.9 照明控制优先级排序依次应为手动控制、预案控制、智能控制，其中手动控制分为远程手动控制和现场手动控制，现场手动控制优先于远程手动控制。4.10 公路隧道照明智能运营控制除满足本文件规定外，还应符合国家现行有关标准的规定，遵循国家有关方针、政策。5 技术要求5.1 系统技术要求5.1.1 公路隧道照明智能控制系统应由远程控制终端、现场控制终端、可调光灯具及相关通信、供电等系统组成等组成。5.1.2 远程控制终端可集成于隧道运营综合管控平台或单
9、独设置，并提供至少一个可靠的IP地址和网络端口，条件允许的情况下宜提供两个可靠的IP地址。5.1.3 现场控制终端应由处理器、洞外亮度计、洞内亮度计、车流量检测器、人机界面、调光模块、回路控制模块和通信模块等组成。5.1.4 可调光灯具系统可采用单灯控制器与可调光灯具组合。模拟调光灯具的亮度控制信号宜采用DC05V或DC010V的直流模拟信号进行控制，数字调光灯具的亮度控制信号宜采用RS-485信号，其通讯协议应符合JT/T 939.5-2014的有关规定。5.2 系统功能要求5.2.1 公路隧道照明智能控制系统现场控制终端应是具有本地决策能力的完整控制系统，所有参数设置与数据采集、运算、控制
10、输出等应在现场控制终端内部独立完成。5.2.2 为保证系统可靠性，应将监测系统采集的数据接入控制系统，无实时监测数据时应将设计参数接入控制系统。5.2.3 公路隧道照明智能控制应对基本照明、加强照明和和洞外引道照明（如有）进行分组控制。5.2.4 公路隧道照明智能控制系统应实现遥测、遥信、遥控、遥调（简称四遥）功能，应能够对灯具运行状态进行监测。5.2.5 公路隧道照明智能控制系统应具备与远程控制终端的通信功能，远程控制终端可实时查看和控制该系统，但现场控制终端本地手动模式开启时需屏蔽远程控制终端下达的控制指令。5.2.6 公路隧道照明智能控制系统应能根据洞外亮度、车速、交通量和反馈洞内亮度进
11、行智能控制，实现隧道运营安全保证的按需照明。在低交通量时可根据实时交通流进行“车来灯亮、车走灯暗”智能控制。5.2.7 公路隧道照明智能控制系统应具备自检、故障报警、记录和查看功能。回路开启失败、通信异常、系统异常等情况应立即报警并记录。5.2.8 公路隧道照明智能控制系统应具备系统日历功能。可显示、查看当前日历时间并可手动或自动校时。5.2.9 公路隧道照明智能控制系统应具备与供电、监控、消防等其它系统联动控制的功能。火灾时宜将所有照明开启并将灯具调至最大亮度，市电中断时应急照明应保持30分钟以上，并满足GB 16806-2006规定的消防控制联动要求。5.2.10 智能照明控制系统应具备用
12、户管理与参数设置功能，所有参数设置均具有断电保持功能。5.2.11 公路隧道照明智能控制系统现场控制终端应优先采用当前供配电系统中可靠性最高的电源供电。5.2.12 公路隧道照明智能控制系统接入监控中心或隧道管理站智慧管控平台时，应可在管控平台上实时查看隧道照明状态、报警及历史记录情况、电力数据监测及统计情况。5.3 系统性能要求5.3.1 公路隧道照明智能控制系统监测数据上传延迟应不大于10s。5.3.2 具有联动功能的公路隧道照明智能控制系统联动响应时间应不大于3s，并满足GB 16806-2006要求。5.3.3 公路隧道照明智能控制系统应采用免维护设计，主要元器件应采用工业级高可靠性设
13、计。系统抗干扰能力应符合GB/T 17626.2-2018、GB/T 17626.3-2016、GB/T 17626.4-2018、GB/T 17626.6-2017相关要求。5.3.4 公路隧道照明智能控制系统应具备724小时不间断运行要求，现场控制终端平均无故障时间应不小于20000h。5.3.5 智能控制系统中可调光照明灯具的调光等级、调光范围和防眩要求应满足DB 33/T 987-2015和DB 41/T 1606-2018规定要求。5.3.6 采用LED照明灯具时，公路隧道加强照明智能控制系统调光级数应不少于64级，开启后灯具亮度可在10100%之间任意调节。5.3.7 采用LED照
14、明灯具时，公路隧道基本照明智能控制系统调光级数应不少于16级，开启后灯具亮度可在10100%之间任意调节。6 照明控制6.1 控制工况分类隧道照明运营工况应按表1的规定进行分类。表1 隧道照明运营工况分类表工况名称判定条件典型场景正常运营工况区间路段实际平均车速35Km/h 交通状况良好，无交通事故、火灾等其他异常事件发生，隧道有序运行。交通管制工况为保证安全需要在正常运行时段开展人为交通管制的情况，通常会事先通知。隧道占道养护作业或节假日交通量大或临时性重点检查工作为保证安全所需的交通管制。拥堵工况区间路段实际平均车速35Km/h（1）交通量过大，造成交通拥堵；（2）区间路段或隧道内发生交通
15、事故；（3）恶劣天气、异常路面条件（道路坍塌、抛洒物）或车辆抛锚。火灾工况隧道内发生火灾引发交通阻塞或交通管制，可通过火灾报警系统、事件检测系统等方式检测，通过视频、电话、现场确认等方式人为判定。（1）隧道内发生火灾；（2）危化品泄露、爆炸等。注：拥堵工况和正常运营工况实际平均车速取自GA/T 115-2020 道路交通拥堵度评价方法。6.2 控制方式6.2.1 预案控制模式包括时序控制、交通管制工况控制、拥堵工况控制和火灾工况控制四种方式。6.2.2 时序控制方式指按一定时间间隔，顺序自动地开启、调节和关闭隧道照明灯具。6.2.2.1时序控制应具备以下时序设置功能：a）具备控制参数设置功能；
16、b) 具备基本、加强照明控制时间设置功能，不同回路的调光值可单独设置；c）时序控制设置不应少于8组，引道照明控制时序设置可为2组。6.2.2.2时序控制的洞外亮度和交通量参数应根据实际测试数据设置。6.2.2.3时序控制适用于照明控制参数不足或可靠性不高或故障时的正常工况照明控制。6.2.3 交通管制工况、拥堵工况和火灾工况控制方式应具备以下功能：a）可按事先设置的预案指令进行控制。b) 可根据用户需求自行添加、修改、重命名或删除。c）存在多种工况并存时应按最不利工况进行控制。6.2.4 智能控制模式应可根据洞外亮度、车速、交通量和反馈洞内亮度等参数进行实时自动化控制。a）当智能控制系统发生传
17、感器故障、通信故障时，照明系统应具备故障报警功能，并将故障信息上报至监控中心或隧道管理站，照明控制自动切换至时序控制方式或提示切换至手动控制方式。b) 智能照明控制流程应按图1的规定执行。图1 智能照明控制流程6.2.5 智能控制系统应具备下列功能，并满足JTG D70/2-2014和JTG/T D70/2-01-2014规定要求：a）回路控制功能。白天应能自动开启加强照明回路，夜间应能自动关闭加强照明回路。b) 亮度调节功能。应能根据洞外亮度、车速、交通量和反馈洞内亮度进行亮度自动调节。c）反馈功能。洞外亮度、洞内亮度、交通量、开启功率等信息应能实时显示在人机界面上。d）自我保护功能。当传感
18、器故障时，应能自动切换至预案控制模式下的时序控制方式或提示人工切换至手动控制方式，并输出故障信息至监控中心或隧道管理站。7 照明控制模式7.1 正常运营工况正常运营工况的照明控制模式应按表2的规定进行。表2 正常运营的照明控制策略照明运营工况照明需求控制策略正常运营工况隧道各段照明需求按公路隧道照明设计细则（JTG/T D70/2-01-2014）执行。（1）宜优先采用智能控制模式；（2）相关参数检测设备不足或可靠性不高或线路故障时，系统应采用预案控制模式下的时序控制方式或手动控制模式；（3）采用手动控制时，应根据当下交通量和洞外亮度或天气状况并按较不利情况进行亮度控制。7.2 交通管制工况交
19、通管制工况的照明控制模式应按表3的规定进行。表3 交通管制工况的照明控制策略照明运营工况照明需求控制策略交通管制工况（1）交通管制属于占道养护作业时。封洞/封道养护应将养护区域照明亮度开启至最大，其他区域按例行规定方式开启。非封洞/封道养护宜将养护隧道照明亮度开启至最大。（2）其他交通管制情况应将隧道照明系统开启照明灯具至亮度最大。（1）交通管制工况时，选取预案控制模式下的交通管制工况控制方式；管制结束时，通过反馈一键回到正常运营照明控制；（2）采用手动控制时，通过手动控制回路功能进行管制隧道亮度控制。7.3 拥堵工况拥堵工况的照明控制模式应按表4的规定进行。表4 拥堵工况的照明控制策略照明运营工况照明需求控制策略拥堵工况拥堵区域照明亮度开启至最大。（1） 拥堵工况时，隧道照明控制系统根据交通量和实际车速监测值启动预案控制模式下的拥堵工况控制方式；（2） 拥堵区域照明亮度开启最大，其余区段根据控制参数监测值按正常运营执行控制；如由同一回路控制，回路控制区均按拥堵工况执行；（3） 交通恢复正常时，按交通量和实际车速监测值将拥堵工况控制方式切换到正常运营照明控制；（4） 拥堵工况和正常运营工况之间的控制切换可通过自动或手动切换。
