汽车AMT是电控机械式自动变速箱是在传统手动齿轮变速器基础上改进而来。它在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统能依据车速、油门等参数确定最佳挡位自动完成离合器分离与接合等操作。这一设计既保留了手动变速器齿轮转动的高效率与易制造优点又兼具自动变速便利性提高驾驶舒适性与安全性 。
AMT的工作原理十分精妙。在车辆起步和换挡的过程中离合器的分离与接合由液压泵精准控制而换挡则依靠液压结构有条不紊地操作。驾驶员在驾驶过程中只需简单地推拉变速杆就能轻松完成上下档操作并且它还设有自动模式进一步降低了驾驶的难度。
从结构上看AMT保持了原有机械变速器的基本架构这使得它在很多方面展现出独特优势。与一些常用的进口AT液力变矩器自动变速器相比它的传动效率更高能量损失更少从而能够更好地将发动机的动力传递到车轮上。同时其结构紧凑占用空间小对于车辆的整体布局更为友好。而且由于其易于制造的特性在成本方面也有着明显的优势这使得更多车型能够采用这种先进的变速箱技术。
值得一提的是AMT特别适合我国的大、中巴与载重车。它省油的特点对于这些需要长期运行、注重成本的车辆来说无疑是一大福音。它能够在保证动力输出的同时最大程度地降低燃油消耗为运营者节省开支。
总之汽车AMT以其独特的技术优势融合了手动与自动变速箱的长处无论是对日常驾驶的舒适性提升还是对特定车型的适配应用都有着不可忽视的重要意义是汽车变速器领域中一项优秀的技术成果 。
Amt是一种自动变速箱，amt的全称是机械式自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱相同，但是amt变速箱在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，可以控制变速箱离合器和换挡的分离和结合。
Amt变速箱是最早的自动变速箱，工作原理非常简单。
Amt变速箱也将用于早期的超级跑车，因为这种变速箱通过离合器片与发动机连接，因此可以承受更高的扭矩和更高的传动效率。
但是amt变速箱也有缺点，比如换挡速度慢，换挡平顺性差。
Amt变速箱在起步时无法完美实现半联动，因此使用amt变速箱的汽车离合器片磨损速度相对较快。
后来，双离合变速箱被广泛应用于汽车，amt变速箱被淘汰。
双离合变速箱也是在手动变速箱的基础上发展起来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。
双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。
双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。
