psl灯是什么客一微课 ｜ 3号线站台门故障应急处理

单道滑动门故障

1、列车进站，单道滑动门无法开启。将故障门编号报告内勤，LCB开关置于“手动关”至维修人员到达，引导乘客从其他门上下车。

2、乘客乘降完毕后，单道滑动门无法关闭。将故障门编号报告内勤，确认是否有阻碍物，若有则及时清除并手动关闭滑动门，无阻碍物则将LCB开关置于“手动关”至维修人员到达。

3、滑动门的门头指示灯异常，整侧安全回路断开。根据门头灯指示，迅速找到故障门，将LCB开关置于“手动关”至维修人员到达。

一般地，滑动门开门到位后灯常亮，关门到位后灯熄灭，开门、关门过程中灯闪烁，故障时灯闪烁或常亮。

注意：①特殊情况下门头灯无显示，但列车无法动车，行值需立即在ISCS查看安全回路是否断开，是否有站台门故障。

②无法判断故障站台门或LCB开关置于“手动关”后列车仍无法动车，需进行“互锁解除”操作，使列车尽快发出。

多道滑动门故障

1、列车进站，多道门无法开启。引导乘客从其他开启的站台门上下车，查看安全回路是否断开，断开需要在PSL上操作“互锁解除”。

2、乘客乘降完毕后，如果相邻两道门无法关闭。3号线用LCB钥匙可打至“手动关”位。超过两道门故障，则在PSL上进行“互锁解除”操作并留守端门，提醒司机为互锁解除模式。

3、多扇门门头指示灯（警示灯）闪烁，整侧安全回路断开可按多道门无法关闭处理。

整侧门故障

1、整侧滑动门无法开门。首先由司机打“操作允许”，尝试手动开门，无效则值班员操作IBP实现开门（IBP盘需“操作允许”打至有效位），仍无效则采取以下操作：3号线使用LCB钥匙切换至“隔离”位，使用机械钥匙手动开门，保证每节车厢对应的站台门有一道或一道以上常开。发车前进行“互锁解除”操作，并做好站台防护。

IBP操作演示

2、整侧滑动门无法关门。首先由司机打“操作允许”，尝试手动关门，车站则进行“互锁解除”操作至维修人员到场，做好站台防护。

注意：根据公司站台门故障应急处置预案，整侧站台门无法关闭，司机打“操作允许”，手动关门，原则上车站需且只需进行“互锁解除”操作。特殊情况下，司机打“操作允许”，手动关门完毕后再打“操作禁止”拔钥匙后门又打开的情况，考虑站台安全，车站可使用备用钥匙打至操作允许至维修人员到场。

应急门故障

3号线应急门普遍关联面向应急门的左侧滑动门（除：香港路下行、宏图大道上下行站台为应急门关联右侧滑动门），应急门有警示灯无蜂鸣器，故障表现为警示灯亮起，故障处理需旁路关联的滑动门。

应急门故障显示现场不易观察，出现列车无法动车的情况，行值需立即查看ISCS查看安全回路是否断开，是否有应急门故障。

站台门玻璃破裂及破碎

1、若滑动门门体玻璃破裂

（1）若门体玻璃破裂未破碎散落时，车站工作人员将该滑动门LCB模式开关切换到“手动开”位置。

（2）若门体玻璃碎裂散落时，车站工作人员将该滑动门LCB模式开关切换到“手动开”位置，同时清理现场玻璃，如有玻璃掉入轨道并影响行车，应向行车调度员请点，尽快清理。

（3）引导乘客上下车，在故障滑动门前设置警示标识，设置防护栏，并加强现场监控。

2、若应急门或固定门体玻璃破裂

（1）将该应急门相邻的滑动门LCB模式开关均切换到“手动开”位置。

（2）车站工作人员在该应急门及相邻的滑动门前设置防护栏，并加强现场监控。

（3）若门体玻璃碎裂散落时，则及时清理现场玻璃，如有玻璃掉入轨道并影响行车，应向行车调度员请点，尽快清理。

滑动门夹人夹物

1、滑动门夹人夹物会半开，随后关上。如再次夹人，则再次半开。三次半开后该滑动门全开，门头灯常亮并报警；此时应立即将该滑动门LCB打至手动关并保证门关闭良好，询问车控室ISCS显示站台门是否正常（或者站台端门查看PSL“关闭且锁紧”信号灯是否亮绿灯）。确认门关到位后恢复LCB至“自动”档位。

2、发现有人困人站台门与车门之间，如站台岗在紧停附近，则立即按压；如离紧停较远，则立即通知行值按压。紧急情况下可手动解锁打开一扇滑动门或者应急门来切断安全回路。

手动打开应急门及滑动门

总结

1、LCB操作盘及互锁解除使用情况归纳。

2、现场无故障显示，但列车无法发出，立即通过ISCS查看安全回路及站台门情况。

3、无法找到故障门体，及时操作“互锁解除”。

4、LCB操作“手动开、关”、PSL操作“互锁解除”时应保持至维修人员到达，勿在档位间反复切换，影响列车进出站。

5、列车在站线范围内处于动车状态时，非紧急情况，严禁操作LCB、机械锁。