ABS究竟是什么？
这一话题其实并不难懂，一句话就可以解释清楚，ABS全名antilockbrakesystem，也就是俗称的防抱死系统，最大的的作用是在刹车一路到底时，让车轮处在边滚边滑的状态中，确保汽车轮胎可以控制的情形下，有着最大的摩擦力。
前提我们要搞清楚，ABS的诞生，并不是为了减少刹车距离。
ABS的诞生，实际上某种意义上会延长刹车距离，毕竟在一个很好的道路状况下，唯有一脚刹车到底时，刹车距离才最短。
当然了，一脚刹车到底的状况也会使汽车轮胎无法控制，车辆失控带来的危害比刹不住车更恐怖。特别是摩托车，有ABS肯定更安全，无ABS的车子要是直接刹到底，多半也离摔车不远了。
以前老司机都清楚，在当时没ABS的车子上，碰到紧急状况并不是一脚踩死刹车，反而是不停的点刹让行车速度减缓，另外还可以在点刹的过程当中，得到车子控制权。
一旦一脚踩死，方向就控制不住了。
ABS实际上是在帮助你松刹车，如今最新博世ABS系统可以以每秒钟50次左右频率来帮你松刹车，目的就是为了尽量保持最短的刹车距离的前提下，车子有着转向能力。
实际上ABS此项系统配置广泛应用时间很短，也仅有5年左右，以最低的门槛标准面包车为例子，其2019年换代将ABS当作标准配置，投入市场。
ABS身为最救命、必不可少的硬件配置，实际上成本费用极低，过去并没标配，完全就是相关条款不健全造成的，最近几年ABS普及，完全就是出于安全原因。
在这以前的汽车都没有ABS，紧急下的车辆状况动态性表现非常不好。
实际上迫切需要ABS的应该是摩托车，缺少ABS的摩托车一旦出现紧急状况，驾驶人员在不能及时反应的情形下刹车抱死，车子将就会直接失去控制导致摔车。
ESP防侧滑，车子确保稳定平衡，即使是车子总体抵达极限时，计算机也是会调整车体状况，防止车祸事故的发生。
在这样一个L2都成为了产品竞争力的当下，实际上我们更要关注一下入门级车子，ABS刚全面普及，依然有非常多的车子连ESP也没有。
实际上ESP也罢，ABS也罢，这样的自保的配置成本费都很低，但我国仍然也没做到ABS+ESP全标准配置，低配车型只不过是刚实现ABS，ESP要想全面普及还有很长的路要走。
